SIRC V系列空(kōng)壓機(jī)是(sφ→​hì)上(shàng)海(hǎi)英格索蘭×&壓縮機(jī)有(yǒu)限公司推出的(de)最新産品系列，糅合了(le)英格 $ ♣索蘭百年(nián)經驗、最先進的(de)技(jì)術(shù)和(héγ↓✔)工(gōng)藝，以及30年(nián)對(duì)于中國(guó)市(shì)場↓‍↑(chǎng)和(hé)客戶需求的(de)了(le)解。擁有(yǒu)多(duō)項發專列±"和(hé)實用(yòng)新型專利技(jì)術(shù)，微(wēi)​φ₽油設計(jì)提供更潔淨的(de)空(kōng)氣，靜(jìn  ≠g)音(yīn)設計(jì)提供更好(hǎo)的(de)使用(yòng)•π體(tǐ)驗，人(rén)性化(huà)設計(jì)服務更方便快(kuài)捷，為(wèi)≈≥¥€您提供高(gāo)效、安全、穩定、舒适的(de)空£λ∑★(kōng)氣壓縮機(jī)。

可(kě)靠性設計(jì)，高(gāo)度集成，卓越性能(néng)
  1、堅固安全的(de)電(diàn)機®≈₹(jī)：級絕緣，B級溫升；防護等級達到(dào)P55'',有(yǒu)效防止灰塵和(hé≈£§​)水(shuǐ)份進入電(diàn)機(jī)∑λλ，延長(cháng)電(diàn)機(jī)的(de)使用(yòn$φg)壽命；持大(dà)型軸承平均使用(yòn∞•≠‍g)時(shí)間(jiān)是(shì)NEMA标準的(de)8倍
  2、經久耐用(yòng)的(de)主機(↓ '↔jī)：采用(yòng)緊固可(kě)靠的(de)英格索蘭主機(jī)，高€ε$®(gāo)效穩定，經久耐用(yòng)，以其零故障及最低(dī)維護費(fèiσσσ)用(yòng)而聞名；進氣端采用(yòng☆¥¶♠)滾柱軸承、受力均勻，穩定性高(gāo)；排©<≥≤氣端采用(yòng)質量最高(gāo)的(de)背靠背複式滾錐軸承，以線接觸方式承受推力載荷，<®₹₹同時(shí)抵銷徑向力和(hé)軸向力；設計(jì)獨特的(de)儲油槽，避免幹摩擦✘ ±"，延長(cháng)了(le)使用(yòng)壽命。如(rú)沒有(yǒu)這(zhè&™<)個(gè)結構，每年(nián)的(de)幹摩擦時(shí)間(jiān)預‍>計(jì)為(wèi)一(yī)小(xiǎo)時(shí)，對(duì)于軸承的(π¥de)損傷是(shì)緻命的(de)。
  3、精密可(kě)靠的(de)傳∞₩♥↑動系統：5.5-37KW機(jī)組采用(₩Ωyòng)單根Poly-V寬型皮帶進行(xíng)傳動，​§"®相(xiàng)比多(duō)根細皮帶傳動，受力分(fēn)布更無效，穩定性更高(gāo)，耐磨 Ω∑α損能(néng)力更強；45-160KW機(jī)組采用(yòng)高(gāo)精度的(de)σ±β​終身(shēn)免維護的(de)齒輪直聯驅動設計(jì)。這(zhσ è)是(shì)動力傳動系統中最理(lǐ)想的(de)一(yī)種，簡單可(kě)靠™♥且運行(xíng)效率高(gāo)，能(néng λ&)夠很(hěn)好(hǎo)降低(dī)運行(xíng)時(shí)¶φ的(de)軸向沖擊，從(cóng)而有(y• ♠ǒu)效優化(huà)了(le)機(jī)組性能(néng)，終身(shēn)免維護。∞≈
  4、高(gāo)度集成的(de)進氣、油過濾分(fē✔←∑n)離(lí)系統：采用(yòng)模塊化(huà)設計(jì)，集成了ππ <(le)管道(dào)和(hé)傳感器(q"&ì)，比其他(tā)同類産品減少(shǎo)±↕×Ω15%的(de)連接點，大(dà)降低(dīδ®ε)了(le)故障點；進氣模塊集成了(le>≤₩)進氣過濾器(qì)、進氣閥和(hé)電(diàn)磁閥，高(gāo)效進氣，​←∞©減少(shǎo)電(diàn)磁閥的(de)數(shù)量，提高(gāo)↓Ω ↕了(le)系統穩定性；15-37KW機(jī)組油過濾分(fēn)離(lí)模塊集成了(lλσe)油過濾器(qì)、油分(fēn)離(lí)器(qì)、最§&小(xiǎo)壓力閥和(hé)溫控閥；45-160KW機(j©↑≥ī)組油過濾分(fēn)離(lí)模塊集成了(le)油過濾器(qì)和(hé)溫控閥，能(nén≠λg)更精确的(de)控制(zhì)油溫，避免冷(lěng)凝水(shuδ‌σǐ)析出。
  5、微(wēi)油設計(jì)的(de÷÷♦£)油氣分(fēn)離(lí)系統：相(xiàng)比同類産品，排氣含油←↓量更低(dī)，低(dī)于3ppm的(de)排氣含油量，即保→€♣↕證了(le)空(kōng)氣的(de)清潔，同時(shí)也≈>§∏(yě)降低(dī)了(le)下(xià)遊空(kōng)氣處下(xià)設→♣備的(de)負荷；專利設計(jì)的(de)™÷兩級級緩沖三級回流油分(fēn)離(lí)器(qì)，能(néng<δ₩)使設備中含油量降到(dào)最低(dī)，并可(kě)減少(shǎo)冷(lěng)卻劑α§↑φ的(de)補給次數(shù)。這(zhè)一(yī)設計(jì)同♦¶§時(shí)減少(shǎo)了(le)分(fēn)離(lí)器(qì)σφ中注油過多(duō)或過少(shǎo)時(λλ​πshí)産生(shēng)對(duì)壓縮空(kōng)氣含Ω<‍油量的(de)影(yǐng)響；回油管小(xiǎo)孔接頭具有™ ♦ε(yǒu)可(kě)視(shì)功能(néng)，回油狀況一(yī)目了(le)然；油氣分®π↓δ(fēn)離(lí)筒端蓋為(wèi)360度旋轉設計(jì)，無需把端蓋整個(gè)卸下↕'(xià)，隻需取下(xià)緊固螺栓，端蓋旋轉至一(yī)旁後即可(kě)÷×♠‌更換濾芯，維護保養省時(shí)省力；所有(yǒu)管路∏← (lù)連接都(dōu)采用(yòng)“O”型圈平面密封，可(kě≤≠φ)以完全杜絕洩露。其為(wèi)美(měi)國÷≥£(guó)汽車(chē)工(gōng)業(yè)協會(huì)标準的(de)最有(yǒ₹↓u)效的(de)密封結構。
  6、高(gāo)效的(de)冷(lěng)卻系統：風(fē₹®ng)冷(lěng)機(jī)組：采用(yòng)獨立油冷(lěng)卻器(qì)和(hé)後∑βα冷(lěng)卻器(qì)的(de)非焊接式連接，避免熱(rè)膨脹∏€'系數(shù)不(bù)同引起接觸面拉扯導緻的(de)冷(lěng)卻器(q→₹≤£ì)損壞與漏油等現(xiàn)象，延長(cháng)使用(y€σ↑òng)壽命，避免了(le)油冷(lěng)卻器(qì)和(hé)後§βφγ冷(lěng)卻器(qì)接觸引起的(de)γ∑​>熱(rè)傳遞，換熱(rè)效率提高(gāo)，避免因油冷(lěn↓☆✔σg)卻器(qì)或後冷(lěng)卻器(≥>₹qì)中一(yī)個(gè)部件(jiàn)失效，而更換整個(gè)冷(lěng)卻系統，大(•λΩdà)大(dà)節約了(le)維修成本，冷(lěng)卻§α∑≠器(qì)兩側預留吹掃清洗口，易于保養與服務；水(shuǐ)冷(±&✔δlěng)機(jī)組：采用(yòng)卧式列管式熱(rè←≈₹↔)交換器(qì)，芯部可(kě)單獨拆卸，清洗文✔×÷ε(wén)便，加大(dà)的(de)冷(lěng)卻水(s©×¥huǐ)管內(nèi)徑擴大(dà)了(le)換熱(r↔♠è)面積，确保達到(dào)更好(hǎo)的(de)Ω±∞冷(lěng)卻效果，油冷(lěng)與後冷(lěng)中間(jiā π≠✔n)配置有(yǒu)水(shuǐ)量調節閥，可(kě)适應不(bù)同的(de)使用(yòng)™ε環境和(hé)使用(yòng)要(yào)求，不(bù)鏽鋼內(n≥♥&©èi)管，耐腐蝕，适應惡劣使用(yòng)環境。